Mühendis Mimar Öyküleri Zamanın Başlangıcı; Kartal Araba Vapuru İnşaatı - Aydın EKEN
|
Zamanın Başlangıcı; Kartal Araba Vapuru İnşaatı
Aydın EKEN
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Yüksek Mühendisi
2012-04-15 00:00:00
Mühendislik Mimarlık Öyküleri 5
GEMİ SANAYİMİZ
TMMOB
978-605-01-0364-9
|
Haliç Tersanesi’ne bağlı olarak çalışan Camialtı Tersanesini, Haliç Tersane’sinden ayırarak müstakil bir tersane haline getirmiş ve Haliç Tersanesi Müdürlüğüne genç mühendislerden İngiltere’de eğitim almış olan Nedret Utkan, İşletme ve Planlama Müdürlüklerine de İngiltere menşeli iki mühendis Sadullah Bigat ve Celal Erol (sonradan Denizcilik Bankası Genel Müdürü) atanmışlardır.
Yeni tersane haline getirilen Camialtı Tersanesi Müdürlüğüne İTÜ’nin ilk Gemi İnşa Bölümü mezunlarından Gafuri Ertaş, İşletme Müdürlüğüne yine İTÜ’den mezun Bülent Arkun, İstinye Tersanesi Müdürlüğüne Almanya menşeli Suavi Eyice, İşletme Müdürlüğüne İTÜ’nin ilk Gemi İnşa Bölümü mezunlarından Sabahattin Ülkü, Planlama Müdürlüğüne Almanya menşeli Mehmet Çakır getirilmişlerdir. Çok iyi yetişmiş bu genç mühendisler, sonradan Denizcilik Bankasında Genel Müdür, Genel Müdür yardımcısı ve çeşitli üst kademelerde görev alarak üstün hizmetlerde bulunmuşlardır. 1953 yılından itibaren Denizcilik Bankasının Tersanelerinde göreve başlayan bu genç mühendisler, üst yönetiminde teşvik ve yardımlarıyla hızla yeni gemi inşa faaliyetlerine girişmişlerdir. Haliç Tersanesi’nde Kartal ve Kabataş araba vapurları, Camialtı Tersanesinde Abidin Daver Şilebi, İstinye Tersanesi’nde Caddebostan ve Bostancı, Hasköy Tersanesi’nde Hasköy ve Vaniköy Şehir Hatları vapurlarının yapımlarına başlamışlardır. Bu saydığımız projeler içinde Kartal Arabalı Vapuru ilk yapılan proje olması bakımından çok önemlidir. Kartal araba vapurunun tekne projesi Denizcilik Bankası Yönetim Kurulu üyelerinden, Tersanelerden sorumlu Profesör Ata Nutku Bey’e aitti. Proje, mühendis Zekai Beşkurt’un yardımlarıyla Haliç Tersanesi Resimhanesinde yapılmıştır. Gerçekten zamanın başlangıcı ismini hak eden bir öykü |
